在米国，依然是日系和美系的天下，不见德国车的踪影……在中国，今年前十个月，哈弗H6以2.9万辆的平均月销量，依然稳坐SUV排行榜第一名。有意思的是， goodcarbadcar.net的销量数据显示，大洋彼岸的美帝前十月销量第一的SUV也达到了2.88万辆，不过中美消费者的选择却是大相径庭。排行榜123网（www.phb123.com）为您分享2015年前三季度美国SUV销量排行榜。
一、本田CR-V
2015年1-10月销量：288，531
同比：+6.8%
CR-V是美帝榜单的常客，长期占据诸如销量、可靠性的各类排行榜前列，足见美国消费者对其的肯定。而在中国市场上，半年前刚刚进行了中期改款以后，CR-V的产品力得以提升，近几个月的销量也有了一些提升，不过月均销量1.19万辆依然不及美帝的一半。
二、福特 Escape（翼虎）
2015年1-10月销量：257731
同比：+1.0%
翼虎在美帝的入门级动力为四缸2.5 L自然吸气发动机，高配车型为1.6T Ecoboost发动机。由此可见，美帝人民并非完全偏爱大排量自吸发动机，小排量增压引擎也逐渐在成为美国人的选择。
在中国市场上，翼虎最受欢迎的也是更小排量的车型，1.5T与2.0T的销量比例大致为2：1。不过，此前受到“断轴门”事件影响，翼虎车型在年中几个月的销量出现了较大的波动，今年整体销量较去年略降2.7%。
三、丰田RAV4
2015年1-10月销量：256178
同比：+14.6%
RAV4在美均为2.5L排量，并全系标配了四驱系统，竞争力不言而喻。不过RAV4在中国的情况就完全不同了，主销车型为2.0L两驱，动力仅有108kW/184Nm，2.5L车型的起步定价接近24万。同时相比竞品们的产品更新速度，RAV4明显跟不上节奏，加上饱受诟病的一丰做工，RAV4今年前十个月在华销量下降10.3%也就是情理之中了。
四、日产Rogue（奇骏）
2015年1-10月销量：238146
同比：+40.7%
和RAV4一样，奇骏也是2.5L排量并标配四驱。尽管对比了中国版本的两款车型后，我们认为奇骏相比RAV4在空间、通过性和乘坐舒适性方面更优秀，不过美帝消费者似乎一直以来都更偏爱丰田品牌。
五、雪佛兰Equinox
2015年1-10月销量：236128
同比：+16.7%
美国专业汽车测评公司KBB对于其的评价是“ Equinox的空间非常大，实用性和便利性上佳，开着Equinox上下班和带宠物出去玩，是不错的选择。但是，要在比碎石路更粗糙的路面上行驶，就不太合适了。”
这款车型并未进入中国市场，不过从堪忧的接近角来看，这是一款长着SUV外形却没有多少越野能力的车型。哦，对了，C柱和D柱很奔驰。
六、福特 Explorer（探险者）
2015年1-10月销量：210894
同比：+20.4%
有意思的是，在goodcarbadcar.net的榜单上，福特Explorer的销量被一分为二，其中有20618辆是美帝的警用车。相比Explorer在美帝十分具有普世价值的定位，进口到中国的探险者明显成为了一个拔高福特品牌形象的车型。之前仅有3.5L一款排量，新的2016款增加了2.3T作为入门动力，不过定价依然没有表现出多少诚意，起步售价依然高达44.98万。这样的价格，你可以买到BBA的一大票中型SUV，刚刚发布价格的雷克萨斯RX也表示不服，所以不难理解为何这款车型在中国的销量如此惨淡了。
七、Jeep Cherokee（自由光）
2015年1-10月销量：178785
同比：+20.4%
从进口车型开始，Jeep就把“切诺基”这个经典名字抛在了九霄云外，自由光这个名字就叫到了现在。相比于前几年进口车型有些作死的定位，刚刚国产又“降价”十来万的自由光还是展现出了它的诚意。不过一向喜爱中庸大气外形的中国消费者是否能够接受自由光过于个性的眯眯眼，还有待市场的验证。
八、Jeep Wrangler（牧马人）
2015年1-10月销量：173，264
同比：+17.3%
在中国市场上，一定程度上可以说， Jeep这个品牌满满的情怀味儿，就是由越野性能优异并价格高企的牧马人车型所塑造的。受限于排量法规，牧马人在中国消费者的眼中就是一个壕玩具。不过话说回来，中国的3.0入门款本身就不那么正宗，如果真的为了拉低价格而勉强把2.4L MultiAir发动机装上去，那bigger还真是会大打折扣。
九、Jeep Grand Cherokee（大切诺基）
2015年1-10月销量：157，899
同比：+4.4%
点评：同上。
十、斯巴鲁 Forester（森林人）
2015年1-10月销量：144，740
同比：+10.6%
相比于在美国市场的风生水起，斯巴鲁在中国却一直扮演着叫好不叫座的角色。它有着牛逼哄哄的四驱技术，也有着到处刷榜碰撞测试的实力。这些年一直受限于有限的进口渠道，在定价上相比其他主流日系品牌更高，消费者接受起来自然就更加困难了。屡次传言的国产计划屡次被搁置后遥遥无期，斯巴鲁要在中国崛起，路漫漫其修远兮。
